Ny fahitan'i Anish Kapoor momba ny sary sokitra Cloud Gate ao amin'ny Millennium Park any Chicago dia mitovitovy amin'ny merkiora ranon-javatra, izay maneho ara-boajanahary ny tanàna manodidina. Ny fanatanterahana izany fahafenoana izany dia asan'ny fitiavana.
“Ny zavatra tiako hatao amin'ny Millennium Park dia ny hanao zavatra mitovy amin'ny lanitra any Chicago… mba ho hitan'ny olona ny fitetezan'ny rahona ary hita taratra amin'ny asa ireo tranobe avo be ireo. Ary avy eo, satria eo am-bavahady. Ny endrika, ny mpandray anjara, ny mpijery dia ho afaka hiditra amin'io efitrano lalina io, izay amin'ny fomba sasany dia maneho ny taratry ny olona iray ny endriky ny asa amin'ny taratry ny tanàna manodidina. Anish Kapoor, mpanao sary sokitra Cloud Gate
Avy amin'ny tampon'ny sary sokitra vy tsy misy pentina goavam-be, dia sarotra ny maminavina hoe ohatrinona ny metaly sy ny tsinainy ao ambanin'ny tany. Cloud Gate dia mirakitra ny tantaran'ny mpanamboatra metaly mihoatra ny 100, mpanapaka, mpanelanelana, mpanofana, injeniera, teknisianina, mpanefy, installer ary mpitantana - nandritra ny dimy taona no nanaovana azy.
Maro no niasa nandritra ny ora maro, niasa tao amin'ny atrikasa tamin'ny misasak'alina, nitoby teo amin'ny toeram-panorenana ary niasa tamin'ny hafanana 110 degre nanao akanjo Tyvek® hazmat feno sy respirator antsasa-saron-tava. Ny sasany dia miasa amin'ny toeran'ny anti-gravity, miaraka amin'ny fitaovana mihantona amin'ny harness, ary miasa amin'ny tehezan-tendrombohitra malama. Ny zava-drehetra dia mandeha kely (ary lavitra lavitra) mba hahatonga ny zavatra tsy azo atao.
Mirefy 110 taonina, 66 metatra ny halavany ary 33 metatra ny haavony, ny sary sokitra vy tsy misy pentina, izay ahitana ny foto-kevitry ny mpanao sary sokitra Anish Kapoor momba ny rahona misandratra, dia asan'ny Performance Structures Inc., orinasa mpamokatra. (PSI), Oakland, California, ary MTH. Mission, Villa Park, Illinois. Amin'ny fitsingerenan'ny faha-120 taonany, ny MTH dia iray amin'ireo mpanamboatra vy sy fitaratra tranainy indrindra ao amin'ny faritr'i Chicago.
Ny fahatakarana ny fepetra takian'ny tetikasa dia mitaky ny fahaiza-manao ara-javakanto, ny faharanitan-tsaina, ny fahalalana mekanika ary ny fahaiza-manaon'ny orinasa roa tonta. Nanao baiko izy ireo ary namorona fitaovana ho an'ny tetikasa mihitsy aza.
Ny sasany amin'ireo olana amin'ny tetikasa dia mifandraika amin'ny endriny hafahafa miolikolika – tadim-poitra na foitra mivadika – ary ny sasany amin'ny habeny lehibe. Ny sary sokitra, naorin'ny orinasa roa samy hafa amin'ny toerana samy hafa an'arivony kilaometatra, dia niteraka olana momba ny fifamoivoizana sy ny fomba. Maro ireo dingana tokony hatao eny an-kianja no sarotra atao eny amin’ny toeram-pivarotana, mainka fa any an-tsaha. Mipoitra ny fahasahiranana maro satria tsy mbola nisy mihitsy ny rafitra toy izany, ka tsy misy references, tsy misy sary, tsy misy sori-dalana.
Ethan Silva avy amin'ny PSI dia manana traikefa be dia be amin'ny fandrafetana, voalohany ho an'ny sambo ary taty aoriana ho an'ny tetikasa zavakanto hafa, ary mahafeno fepetra manokana amin'ny asa fanamboarana. Anish Kapoor dia nangataka ny nahazo diplaoma momba ny fizika sy ny zavakanto mba hanome modely kely.
“Noho izany dia nanao sombin-javatra mirefy 2m amin’ny 3m aho, tapa-kazo miolikolika tena malama, voapoizina, ary hoy izy: ‘Oh, ianao no nanao an’izany, ianao irery no nanao izany’, satria nitady nandritra ny roa taona izy. Avia, mangataha olona hanao izany, ”hoy i Silva.
Ny drafitra tany am-boalohany dia ny PSI hanamboatra sy hanorina ny sary sokitra manontolo ary avy eo handefa azy manontolo ho any amin'ny Oseana Pasifika Atsimo, amin'ny lakandranon'i Panama, avaratra mankany amin'ny Ranomasimbe Atlantika ary amin'ny alàlan'ny St. Lawrence Seaway mankany amin'ny seranan-tsambo eo amin'ny farihy. Michigan, hoy ny tale mpanatanteraka. Ny Edward's Millennium Park Corporation, rafitra conveyor natao manokana dia hitondra azy any amin'ny Millennium Park, hoy i Ulliel. Ny fahateren'ny fotoana sy ny fampiharana dia nanery ny fanovana ireo drafitra ireo. Noho izany dia tsy maintsy niomana ho amin'ny fitaterana ireo tontonana miolikolika ary avy eo dia nentina tamin'ny kamiao nankany Chicago, izay nanangonan'ny MTH ny fotodrafitrasa sy ny rafitra ambony ary nampifandray ireo takelaka tamin'ny rafitra ambony.
Ny famitana sy ny famolahana ny lasantsy Cloud Gate mba hanomezana azy ireo fijery tsy mitongilana dia iray amin'ireo lafin-javatra sarotra indrindra amin'ny fametrahana sy fivorian'ny toerana. Ny dingana 12 dia vita amin'ny fampiharana ny loko mamirapiratra, mitovy amin'ny poloney firavaka.
"Raha ny tokony ho izy dia niasa tamin'ity tetikasa ity izahay, nanao ireo faritra ireo nandritra ny telo taona teo ho eo," hoy i Silva. “Tena asa matotra izany. Mitaky fotoana be dia be ny hamantatra ny fomba hanaovana izany sy hamolavola ny antsipiriany; fantatrao, tonga lafatra. Ny fomba fiasantsika, izay mampiasa ny teknolojia informatika sy ny fanamboarana metaly tranainy tsara, dia fitambaran'ny teknolojia forging sy aerospace.
Sarotra, araka ny filazany, ny fanamboarana zavatra lehibe sy mavesatra miaraka amin'ny precision avo lenta. Ny takelaka lehibe indrindra dia 7 metatra ny sakany ary 11 metatra ny lavany ary nilanja 1,500 kilao.
"Tetikasa lehibe ho an'ny tenany ny fanaovana ny asa CAD rehetra sy ny famoronana ny sarin'ny fivarotana ho an'ity vokatra ity," hoy i Silva. “Mampiasa teknolojia informatika izahay handrefesana ireo takelaka ary hanombantombana tsara ny endriny sy ny fiolahany mba hifanaraka tsara.
"Nanao simulation informatika izahay ary avy eo nanasaraka azy," hoy i Silva. "Nampiasa ny traikefako tamin'ny fananganana akorandriaka aho ary nieritreritra ny fomba fisarahana ny lasitra mba hiasa ny tsipika mba hahazoana vokatra tsara indrindra."
Ny takelaka sasany dia efa-joro ary ny sasany miendrika pie. Arakaraky ny maha akaiky azy ireo amin'ny fifindrana maranitra, dia vao mainka izy ireo miendrika pie ary lehibe kokoa ny radius amin'ny radial transition. Any an-tampony dia mendri-piderana sy lehibe kokoa izy ireo.
Ny fanapahana plasma 1/4 ka hatramin'ny 3/8 inch matevina 316L stainless steel dia henjana amin'ny tenany manokana, hoy i Silva. “Ny tena fanamby dia ny hanomezana ireo takelaka lehibe ny curvature mazava tsara. Izany dia natao tamin'ny famolavolana sy fanamboarana tsara ny rafitra taolan-tehezana isaky ny takelaka. Izany dia nahafahanay namaritra tsara ny endriky ny takelaka tsirairay.”
Ny takelaka dia ahodina amin'ny horonana 3D novolavolaina sy novokarin'ny PSI manokana mba hanodinana ireo takelaka ireo (jereo ny sary 1). “Karazana zanak'olo-mpiray tam-po amin'ny rink-dranomandry anglisy izy io. Mampiasa teknika mitovy amin'ny fanaovana elatra izahay, ”hoy i Silva. Atsofohy ny takelaka tsirairay amin'ny alàlan'ny fampandehanana azy mandroso sy miverina eo amin'ny rollers, manitsy ny tsindry amin'ny rollers mandra-pahatongan'ny takelaka ao anatin'ny 0,01" amin'ny habeny irina. Araka ny filazany, ny fepetra avo lenta takiana dia manasarotra ny famolavolana ireo takelaka.
Avy eo ny welders welder ny takelaka miondrika amin'ny rafitra anatiny ny ribbed rafitra mampiasa flux cores. "Araka ny hevitro, ny fitrandrahana flux dia fomba tena tsara hamoronana lasantsy ara-drafitra amin'ny vy tsy misy pentina," hoy i Silva nanazava. "Mamoaka lasantsy avo lenta izy io, tena miompana amin'ny famokarana ary mijery tsara."
Ny tampon'ny hazo fisaka manontolo dia asiana fasika amin'ny tanana ary atao amin'ny milina mba hanapahana azy ireo amin'ny fahamendrehana arivo santimetatra ilaina mba hifanaraka tsara (jereo ny sary 2). Hamarino ny refy miaraka amin'ny fitaovana fandrefesana marina sy laser scanning. Amin'ny farany, ny solaitrabe dia voaporitra amin'ny endriny fitaratra ary rakotra sarimihetsika fiarovana.
Tokony ho ny ampahatelon'ny tontonana, miaraka amin'ny fototra sy ny rafitra anatiny, no napetraka tao amin'ny fivoriambe fitsapana alohan'ny nandefasana ireo tontonana avy any Auckland (jereo ny sary 3 sy 4). Nomanina ny fomba fanantonana ireo takelaka ary nisy lasantsy natao teo amin'ireo takelaka kely kokoa mba hampitambatra azy ireo. "Noho izany rehefa natambatray tany Chicago izany, dia fantatray fa mety izany," hoy i Silva.
Ny mari-pana, ny fotoana ary ny fihovitrovitry ny trolley dia mety hahatonga ny vokatra voakodia hivaha. Ny harato ribbed dia natao tsy vitan'ny hoe mampitombo ny hamafin'ny birao, fa koa mba hitazonana ny endriky ny birao mandritra ny fitaterana.
Noho izany, ny takelaka dia iharan'ny fitsaboana hafanana sy ny fampangatsiahana mba hanamaivanana ny adin-tsaina ara-materialy amin'ny fanamafisana ny harato avy ao anatiny. Mba hisorohana ny fahasimbana bebe kokoa mandritra ny fandefasana, dia nisy brackets natao ho an'ny birao tsirairay ary nampidirina tao anaty kaontenera tokony ho efatra isaky ny mandeha.
Avy eo dia nampidirina tamin'ny semi-trailer ireo kaontenera, tokony ho efatra isaky ny mandeha, ary nalefa tany Chicago niaraka tamin'ny ekipan'ny PSI mba hapetraka miaraka amin'ny ekipa MTH. Ny iray dia mpanentana ara-pitaovana izay mandrindra ny fitaterana, ary ny iray kosa dia lehiben'ny teknikan'ny tranokala. Miara-miasa isan'andro amin'ny mpiasan'ny MTH izy ary manampy amin'ny famolavolana teknolojia vaovao raha ilaina. "Mazava ho azy fa ampahany lehibe amin'ny dingana izy," hoy i Silva.
Ny filohan'ny MTH Lyle Hill dia nilaza fa ny MTH Industries dia niandraikitra ny fametrahana ny sary sokitra ethereal amin'ny tany sy ny fametrahana ny rafitra ambony, avy eo ny fametahana takelaka ho azy ary ny fanaovana ny fasika sy ny famolahana farany, miaraka amin'ny PSI manome tari-dalana ara-teknika. Ny famitana ny sary sokitra dia midika hoe zavakanto. Mifandanja amin'ny fampiharana, ny teoria amin'ny fampiharana, ny fotoana takiana ary ny fotoana nomanina.
Lou Czerny, filoha lefitry ny injeniera sady mpitantana ny tetikasa ao amin'ny MTH, dia nilaza fa nahavariana azy ny maha-tokana ny tetikasa. "Raha ny fahafantaranay azy dia zavatra maro no nitranga tamin'ity tetikasa manokana ity izay tsy mbola natao na nodinihina teo aloha," hoy i Czerny.
Saingy ny fampivoarana ny voalohany amin'ny karazana azy dia mitaky faharanitan-tsaina eo an-toerana mba hamaliana olana tsy ampoizina sy hamaly fanontaniana mipoitra eny an-dalana:
Ahoana ny fametrahana takelaka vy stainless 128 amin'ny fiara amin'ny rafitra maharitra maharitra? Ahoana ny fomba fametahana flexbeans goavambe nefa tsy miantehitra amin'izany? Ahoana ny fomba hidirana ao anaty lasantsy nefa tsy afaka manao lasantsy avy ao anatiny? Ahoana no hahazoana ny tonga lafatra fitaratra vita amin'ny Stainless vy welds any an-tsaha? Inona no mitranga raha mamely azy ny varatra?
Nilaza i Czerny fa ny famantarana voalohany fa ho tetikasa tena sarotra ity dia rehefa natomboka ny fanorenana sy ny fametrahana ny lampihazo 30,000 kilao. Rafitra vy manohana ny sary sokitra.
Na dia tsotra aza ny fanamboarana ny vy ara-drafitra zinc avo omen'ny PSI mba hanangonana ny fototry ny fotodrafitrasa, dia eo amin'ny antsasa-dalana eo anelanelan'ny trano fisakafoanana sy ny antsasa-dalana amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara no misy ny substructure, samy hafa ny haavony.
"Ka ny fototra dia karazana cantilevered, mihozongozona amin'ny fotoana iray," hoy i Czerny. "Tany amin'ny toerana nametrahanay an'io vy io, anisan'izany ny fiandohan'ny asa slab, dia tsy maintsy nandroaka ny vano tao anaty lavaka 5 metatra izahay."
Nilaza i Czerny fa nampiasa rafitra fanotofana tena saro-takarina izy ireo, anisan'izany ny rafitra fanamafisam-peo mekanika mitovy amin'ny ampiasaina amin'ny fitrandrahana arintany sy vatofantsika simika sasany. Raha vantany vao tafapetraka amin'ny simenitra ny fotodrafitrasa vy, dia tsy maintsy apetraka ny superstructure izay hipetaka amin'ny akorany.
"Nanomboka tamin'ny fametrahana rafitra truss izahay miaraka amin'ny peratra O-varahina 304 lehibe roa - ny iray amin'ny farany avaratry ny rafitra ary ny iray amin'ny farany atsimo," hoy i Czerny (jereo ny sary 3). Ny peratra dia mifatotra amin'ny tubular trusses intersection. Ny subframe fototry ny peratra dia nozaraina ary apetaka amin'ny toerany amin'ny alàlan'ny fanamafisana GMAW sy electrode welding.
“Noho izany dia misy ity rafitra lehibe ity izay tsy mbola nisy nahita; ho an'ny rafitra ara-drafitra izany rehetra izany," hoy i Czerny.
Na dia eo aza ny ezaka tsara indrindra amin'ny famolavolana, ny injeniera, ny famolavolana ary ny fametrahana ireo singa rehetra ilaina amin'ny tetikasa Oakland, dia mbola tsy nisy toy izany ny sary sokitra, ary ny lalana vaovao dia miaraka amin'ny burrs sy scratches. Toy izany koa, ny fampiarahana ny foto-kevitry ny orinasa iray amin'ny orinasa iray hafa dia tsy mora toy ny mandalo ny baton. Ankoatr'izay, ny elanelana ara-batana eo amin'ny tranokala dia miteraka fahatarana amin'ny fandefasana, ka mahatonga ny famokarana sasany ho lojika.
"Na dia efa novolavolaina mialoha tany Auckland aza ny fivoriambe sy ny fomba fanaovana lasantsy, ny fepetran'ny toerana tena izy dia nitaky ny famoronana ny tsirairay," hoy i Silva. "Ary tena tsara ny mpiasan'ny sendika."
Nandritra ny volana vitsivitsy voalohany, ny tena asan'ny MTH dia ny mamaritra izay takina amin'ny asa iray andro, sy ny fomba tsara indrindra hanamboarana ny sasany amin'ireo singa ilaina amin'ny fananganana ny subframe, ary koa ny sasany amin'ireo struts, "shocks", sandry, pins. , ary, araka ny nolazain'i Hill, pogo sticks. nilaina mba hamoronana rafitra siding vonjimaika.
“Fomba mitohy izany, famolavolana sy famokarana an-tongotra mba hitazonana ny zava-drehetra hivezivezy sy hahatongavana haingana eny an-kianja. Mandany fotoana betsaka amin'ny fanasokajiana izay ananantsika isika, amin'ny toe-javatra sasany, mamolavola sy manamboatra, ary avy eo manao ny ampahany ilaina.
"Ny talata fotsiny dia hanana zavatra 10 ilainay eny an-kianja ny alarobia," hoy i Hill. "Manana ora fanampiny be izahay ary ny ankamaroan'ny asa amin'ny trano fivarotana dia vita amin'ny misasak'alina."
“Eo ho eo amin’ny 75 isan-jaton’ny fivoriamben’ny sisin-dalana no atao na ovaina eny an-toerana”, hoy i Czerny. “Nisy indroa izahay nanao izany 24 ora isan'andro. Tao amin'ny fivarotana aho hatramin'ny 2 na 3 maraina dia tonga tao an-trano tamin'ny 5:30 maraina, nandro, naka ny fitaovana, mbola lena. ”
Ny rafitra fampiatoana vonjimaika MTN ampiasaina amin'ny fanangonana ny hull dia misy loharano, struts ary tariby. Ny fifandraisana rehetra eo anelanelan'ny takelaka dia afatotra vonjimaika amin'ny bolt. "Noho izany ny rafitra iray manontolo dia mifandray ara-mekanika, mihantona avy ao anatiny amin'ny trusses 304," hoy i Czerny.
Nanomboka tamin'ny dome teo am-pototry ny sary sokitra foitra izahay - "ny foitra ao anatin'ny foitra." Ny dome dia mihantona amin'ny trusses amin'ny alàlan'ny rafitra fanohanan'ny lohataona fampiatoana vonjimaika efatra, misy fanantonana, tariby ary loharano. Rehefa miampy boards dia lasa “fanomezana” ireo loharano, hoy i Czerny. Ny loharano dia amboarina araka ny lanjan'ny takelaka tsirairay mba handanjalanjana ny sary sokitra iray manontolo.
Ny tsirairay amin'ireo boards 168 dia samy manana ny rafitra fampiatoana misy teboka efatra sy ny lohataona, noho izany dia tohanana tsirairay izy ireo. "Ny hevitra dia ny tsy hanery ny iray amin'ireo tonon-taolana satria mifandray amin'ny elanelana 0/0 izy ireo," hoy i Czerny. "Raha midona amin'ny solaitrabe eo ambany ny solaitrabe dia mety hiteraka fikorontanana sy olana hafa izany."
Porofon'ny fahamarinan'ny PSI ny tena mifanaraka tsara amin'ny saika tsy misy fihemorana. "Nanao asa mahafinaritra ny PSI tamin'ny fanamboarana ireo takelaka ireo," hoy i Czerny. “Omeko voninahitra izy ireo satria, amin'ny farany, tena mety izy. Tena tsara ilay fitia izay mahafinaritra ahy. Miresaka ara-bakiteny momba ny arivo santimetatra isika. .”
“Rehefa nahavita ny fivoriambe izy ireo, dia maro ny olona no nihevitra fa vita izany”, hoy i Silva, tsy noho ny fanjairana mafy ihany, fa noho ilay tapany tafangona tanteraka sy ny takelany voalambolambo tsara koa no nanao ny hafetsena. ny manodidina azy. Fa ny vodiny dia hita maso, ranon-javatra merkiora tsy misy seams. Fanampin'izay, mbola mila welded tanteraka ny sary sokitra mba hitazonana ny fahamarinany ara-drafitra ho an'ny taranaka ho avy, hoy i Silva.
Tsy maintsy nahemotra ny fahavitan'ny Cloud Gate nandritra ny fanokafana lehibe ny valan-javaboary tamin'ny fararano tamin'ny taona 2004, ka ny omphalus dia tady GTAW, ka izany no nahatonga azy nijanona nandritra ny volana maromaro.
"Mahita teboka volontsôkôlà kely manodidina ny rafitra izay lasantsy TIG ianao," hoy i Czerny. "Nanomboka nanangana tranolay indray izahay tamin'ny Janoary."
"Ny fanamby famokarana lehibe manaraka ho an'ity tetikasa ity dia ny fametahana seams tsy misy fahaverezan'ny endrika marina noho ny fihenan'ny weld," hoy i Silva.
Araka ny voalazan'i Czerny, ny lasantsy plasma dia nanome hery sy henjana ilaina ary misy risika kely indrindra amin'ny takelaka. Ny fifangaroan'ny argon 98% sy hélium 2% no tsara indrindra amin'ny fampihenana ny fandotoana sy ny fanatsarana ny fandoroana.
Ny welders dia nampiasa fomba lasantsy plasma keyhole tamin'ny alàlan'ny loharanon-kery Thermal Arc® ary fivoriambe traktera sy fanilo manokana natao sy nampiasain'ny PSI.
Fotoana fandefasana: Feb-04-2023