Tanànan'ny nosy feno vola sy ego tsy manan-tsafidy afa-tsy ny miakatra. ary ambony. ary ambony. Alaivo sary an-tsaina ny lanitra Manhattan amin'ny hetsika miadana, nanomboka tamin'ny taona 1890 — fony ny New York Peace Tower dia niakatra teo ambonin'ny tsangambato 284 metatra an'ny Trinite Church — ary niafara tamin'izao andro izao: andiana zava-bita any an-danitra tsy mitsaha-mitombo izy io, ny adiady vaovao mirehareha rehetra manaloka ny farany.
Angamba ny ankamaroan'ity tantara ity dia notarihin'ny fifaninanana mahery vaika — ohatra, ny ady mafy ho an'ny anaram-boninahitra trano avo indrindra eran-tany teo anelanelan'ny Tranoben'ny Chrysler sy ny Tranoben'ny Banky Mampitandrina ny Banky Manhattan (40 Wall Street), izay azon'i Chrysler tamin'ny isa mahagaga. . margin Beat amin'ny ady: Nisy spire naorina miafina nampiana tamin'ny minitra farany, nanosika ny haavon'i New York ho 1,046 metatra tao anatin'ny 11 volana sarobidy talohan'ny nahatongavan'ny Empire State Building. Saingy ny tantaran'ny maritrano ao an-tanàna dia tsy azo ahena amin'ny mekanika lalao. Misy zavatra hafa mitranga. Naorina i Manhattan satria tsy afaka mitombo ary tsy afaka mipetraka. Hiezaka hianika ny havoana ireo mponina afaka manao izany.
Miaina amin'ny vanim-potoana hafa amin'ny fiakarana isika izao. Misy tranobe 21 ao an-tanàna manana haavon'ny tafo mihoatra ny 800 metatra, ny fito amin'ireo dia naorina tao anatin'ny 15 taona farany (ary ny telo tamin'ireo dia naorina tao anatin'ny 36 volana farany). Amin'ity zava-mahatalanjona any New York ity, dia mikaroka vondronosy avo be mipetraka eo an-tampon'ny rafitra 21 mega izahay. Manodidina ny 34 tapitrisa metatra toradroa ny velarantany manontolo ary ahitana trano fonenana mirentirenty, tontolo iainana mampamirapiratra (mandritra ny fanorenana sy aorian'ny fanamboarana), toeram-pisakafoanana avo lenta. Raha jerena, ny traikefan'ity haavo vaovao ity dia tsy mitovy amin'ny traikefa teo aloha izay nampiakatra zana-tsipìka ho 400, 500, na 600 metatra. Any amin'ny haavon'ny 800 metatra no ho miakatra, misy zavatra tsy mahazatra ao amin'ny tanàna iray misy sisin-dalana maimbo sy arabe feno olona izay miandry, mihetsika miadana ary mirodana - karazana fihemorana alpine. Ny New Yorker rehetra dia mahafantatra ny fitokana-monina mahafinaritra hita eo amin'ireo vahoaka tsy fantatra anarana eny an-dalambe. Hafa ihany izany: ny fahatsapana henjana mitoka-monina vokatry ny fahatongavana amin'ny fomba fijery toa tsy mety amin'ny mason'ny olombelona.
Folo taona manomboka izao, dia mety ho toa hafahafa sy tsy feno mihitsy ireo hevitra atolotra ao amin’ny pejy manaraka. Saingy ankehitriny izy ireo dia manolotra fijery tsy fahita firy momba ireo tanàna vaovao tsy fahita firy any an-danitra. Jack Silverstein ♦
Alicia Mattson, izay miasa eo amin'ny World Trade Center 1, dia mampitaha ny traikefa teo amin'ny 800 metatra mahery amin'ny "ao anaty baolina oram-panala goavambe. Tony ny zava-drehetra.” Ferry amin'ny renirano Son. "Mifantoka amin'ny zavatra toy ny fifamoivoizana amin'ny sambo ianao," hoy izy. “Tsy mahatsiaro tena ho ao an-tanàna ianao.” Amin'io haavony io, ny tabataban'ny fiainana an-tanàn-dehibe dia manjavona miaraka amin'ny antsipiriany akaiky. Manjavozavo ny fomba fijery. Toa mandady ny fiara sy ny mpandeha an-tongotra eny an-dalana.
“Tena hanenenanao ve raha mijanona mandrakizay ny iray amin’ireo teboka?” manontany an'i Harry Lime eo amin'ny kodiaran'ny Ferris ao amin'ny The Third Man.
Eo amin’ny rihana faha-85 ihany koa ny biraon’i Jimmy Park, ary amin’ny fotoam-pialan-tsasatra dia tiany ny mananika tendrombohitra, amin’ny teny hafa, “Mijery ambany ny tsy misy ianao ary mahatsapa fa mbola lavitra ny lalana tokony halehanao.” mandehana any amin'izay ilainao raha mila fiarovana ianao. Somary fitsaboana ihany koa ny fijerena avy lavitra. Mitranga izany eny amin'ny fiaramanidina, eny an-tendrombohitra, eny amoron-dranomasina. Hihaona amin'ny mpanjifa vaovao aho ary hijery ny varavarankely isika ary hankafy ity fahanginana mampitony ity.
“Mitovy amin'izany”, hoy izy nanohy, “ny “effet view” izay tsapan'ny mpanamory sambon-danitra ary nampirehitra ny hetsika momba ny tontolo iainana manontolo. Tsapanao ny maha-kely anao sy ny halehiben’izao tontolo izao.”
Ny Testamenta Taloha dia manambara fa ny lohasaha rehetra dia tsy maintsy atsangana ary ny havoana rehetra dia tsy maintsy ampidinina, mifanaraka amin'ny hevitra klasika momba ny ampahany sy ny fifandanjana. Tamin’ny taonjato faha-18, ny tahotra sy ny tahotra ary ny fientanam-po natokana ho an’Andriamanitra teo aloha dia nivadika ho fisehoan-javatra ara-jeolojika toy ny tendrombohitra sy ny fanandraman’ny tampon’isa. Nantsoin'i Kant hoe "tena ambony" izany. Tamin'ny taonjato faha-19, noho ny fivoaran'ny teknolojia sy ny tanàna vaovao, ny voajanahary dia nanohitra ny nataon'olombelona. Lasa azo idirana amin'ny fiakarana eny an-tampon'ireo tranobe avo be ny toerana ambony.
Tao anatin'izany toe-tsaina izany, Richard Morris Hunt dia nanamboatra ny New York Tribune Building, vita tamin'ny 1875, miaraka amin'ny tilikambo lakolosy mirefy 260 metatra izay nifaninana tamin'ny spire an'ny Trinity Church ho trano avo indrindra ao an-tanàna. Telopolo taona taty aoriana, ny tranobe Flatiron 285 metatra an'i Daniel Burnham dia nametraka idealy vaovao ho an'ny lava sy mahia, tsy ela dia nifaninana tamin'ny Tilikambo MetLife 700 metatra manoloana ny Madison Square Park. eo akaikin'ny Woolworth Building Cass Gilbert, 1913, 792 ft.
Tsy ampy 20 taona tatỳ aoriana, dia nahita ny idealy Platonika tao amin’ny Chrysler sy ny Empire State Building ny lanitra any New York. Ny andrin-tsambo 204-foot an'ny Empire State Building, izay mbola tsy nidoboka, dia mitovy ara-barotra amin'ny spire Trinity College. Araka ny nosoratan'i EB White, ny habakabaka an-tanàn-dehibe dia “ho an'ny firenena ny tondrozotran'ny fiangonana fotsy any ambanivohitra — tandindon'ny faniriana sy finoana hita maso, ny volom-borona fotsy manondro ny lalana mankany ambony.”
Ny lanitra feno havoana any New York dia lasa kisary ho an'ny tanàna, sarin'ny carte postale an'ny vanim-potoana Amerikana ary sarin'ny sarimihetsika mahazatra, ny silhoueta maneho ny zava-mitranga etsy ambany. Ny hevitr'i White dia mifototra amin'ny fiainana an-dalambe mihetsiketsika, ny fomba fihaonan'ny tilikambo amin'ny lalantsara sy ny sisin-dalana. Ny tanàna feno fatra-paniry laza tato anatin'ny folo taona lasa izay dia nanangana trano avo kokoa noho ny tanànan'i New York saingy tsy nahasolo tanteraka an'i Manhattan, amin'ny ampahany satria ny lanitra no fototry ny tanàn-dehibe, raha tsy avy amin'ny tanàna tena izy sy be olona.
Dimampolo taona lasa izay, tao Manhattan, ny sata dia nofaritana tamin'ny alàlan'ny fanavakavaham-bolon-koditra, fa tsy ny haavony fotsiny: trano fidiovana rihana faha-20 ao amin'ny Park Avenue dia mbola maneho ny tampon'ny piramida sosialy. Tamin'izany fotoana izany, ny haavo tena manjavozavo toy ny 800 metatra dia tranobe ara-barotra, fa tsy trano fonenana. Ny skyscrapers dia manao dokam-barotra amin'ny orinasa. Miaraka amin'ny haavony toy izany, ny vidin'ny fanorenana avo lenta dia tsy ho takatry ny trano fotsiny.
Niova ihany izany tao anatin'ny folo taona lasa teo ho eo, rehefa mitentina $3,000 na mihoatra isaky ny metatra toradroa ny trano fonenana ao amin'ny trano mihaja toa ny 15 Central Park West. Tampoka teo, ny tetikasa 57th Street tena lava sy manify miaraka amin'ny takelaka misy gorodona ampy ho an'ny trano iray na roa ary mitaky ascenseur vitsy kokoa haka toerana noho ny tranobe ara-barotra dia ho olana ho an'ny mpamorona mahery setra. mahasoa. Nandray anjara tamin’izany ireo mpanao mari-trano malaza. Araka ny tian'i Carol Willis, talen'ny mpanorina ny Skyscraper Museum any Lower Manhattan, dia ny endrika manaraka ny vola.
Nosoloan'ny haavon'ny haavony tampoka ny manodidina ho mariky ny sata, amin'ny ampahany satria ny lalànan'ny zoning dia nitarika ny trano avo ho any amin'ireo faritra azo ampiasaina tsy dia mamepetra be loatra ao an-tanàna toy ny 57th Street, izay nanolotra fahafahana hahazoam-bola ho an'ny Central Park, amin'ny ampahany satria natao ho an'i Azia Atsimo. Ireo indostrian'ny varahina sy ireo oligarkia Rosiana dia tsy dia mandrisika ny hipetraka ao amin'ny trano fonenany. Tsy mila mpifanolo-bodirindrina izy ireo. Mangataka hevitra izy ireo. Ny mpamolavola dia manao dokam-barotra ho toy ny tanindrazan'ny firenena, izay tsy dia misy dikany loatra ny fahafahana hihaona amin'ny olona tsy mpiasa ao amin'ilay trano, ary ny trano fisakafoan'izy ireo dia tsy misy afa-tsy ny olona, ka na dia ny misakafo any ivelany aza dia tsy ilaina. tena mivoaka.
Maro ireo New York, tsy afa-po tamin'ny fampihenana ny hetra nomena ireo mahery sy mahery amin'ireo trano avo ireo, no nieritreritra ny tenany hiasa tao anatin'ny aloka lava sy manjavozavo naroson'ireo tilikambo vaovao. Saingy ankoatry ny aloka, tsy marina izany amin'ny trano avo be. Mety tsy tian'ny sasany ny habeny, fa ny trano vitsivitsy amin'ny ankamaroan'ny faritra tsy misy mponina akaikin'ny Midtown na Wall Street dia tsy mahatonga ny gentrification sy ny fifindra-monina. Mety misy fankahalana vahiny kely amin'ny tranga manohitra ny ambony. Azo antoka fa maro ny Sinoa, Karana ary Arabo mpanankarena izay, tahaka ireo Jiosy teo alohany, dia aleony manambany ny birao kaoperativa Upper East Side rehefa miatrika dingana fanamarinana tsy azo atao.
Na izany na tsy izany, ny 57th Street dia fantatra amin'ny anarana hoe Billionaire Street ary nahatratra avo lenta ny harena. Misy ifandraisany amin'izany ny fandrosoana amin'ny teknolojia skyscraper. William F. Baker, izay nanampy tamin'ny famolavolana ny Burj Khalifa any Dubai, ny tilikambo avo indrindra eran-tany amin'ny 2,717 metatra, vao haingana no nanazava ny injeniera ao ambadiky ny fiainana amin'ny 800 metatra mahery. Ireo injeniera, izay efa ela no nahatakatra ny fomba tsy hirodana ny trano avo, dia mifantoka bebe kokoa amin'ny olana sarotra kokoa: mahatonga ny olona ao anatiny hahatsiaro ho voaro, hoy izy. Asa sarotra izany satria ny tranobe avo sy manify dia natao hiondrika fa tsy ho tapaka toy ny elatry ny fiaramanidina. Ny olon-tsotra dia miahiahy momba ny hetsika ao amin'ny trano avo ela be alohan'ny zavatra manohintohina ny fiarovana azy ireo. Mety hiteraka korontana 100 any ambony ny tosika kely raisinao ho tsinontsinona ao anaty fiara na lamasinina, na dia mbola azo antoka kokoa aza ianao ao anaty tranobe noho ny ao anaty fiara.
Ezaka tsy mampino no atao amin'izao fotoana izao mba hanalefahana ireo fiantraikany ireo. Ny tilikambo faran'izay manify amin'izao fotoana izao dia misy fitaovam-piadiana mahery vaika, damper ary fitaovana mihetsika hafa, ary koa ascenseur izay mampiakatra ny olona eny amin'ny rivotra, saingy tsy dia haingana loatra ka mahatsapa g-force manelingelina ianao. Ny hafainganam-pandeha eo amin'ny 30 metatra isan-tsegondra dia toa ny hafainganam-pandeha tsara indrindra, milaza fa ny tilikambo mirentirenty dia azo tosika ho amin'ny fetrany — tsy hoe satria tsy afaka mamolavola trano iray kilaometatra ny haavony, fa noho ny mpanofa mpanankarena dia tsy handefitra ny zava-misy fa mila izany. minitra. mankany amin'ny tranobe.
Ny fepetra takian'ny injeniera manokana dia voalaza fa mitana ampahany lehibe amin'ny vidin'ny trano fonenana faran'izay avo toa ny 432 Park Avenue, amin'izao fotoana izao no tranobe avo indrindra any Midtown Manhattan ary iray amin'ireo lafo indrindra. Ny ivelany dia vita amin'ny simenitra sy fitaratra, toy ny Sol LeWitt extruded na vazy midadasika nataon'i Josef Hoffmann (na rantsantanana afovoany natsangana, arakaraka ny fomba fijerinao). Ny fanakatonana avo roa heny teo akaikin'ny tafo, ny haben'ny maotera locomotive - ary ny fomba fijery mahavariana momba ny tanàna avo roa heny - dia miasa toy ny mpanakorontana, manome ballast ary manakana ny chandelier tsy haneno ary ny solomaso champagne miongana.
Raha ny Petronas Towers sy ny Empire State Building no sisin-tanin'i Manhattan avaratra-atsimo taloha, dia ahitana ny 1 World Trade, 432 Park, ary One57 any andrefana ny tsato-kazon'ny lanitra. Ity farany, miaraka amin'ny fiolahana manjavozavo sy ny varavarankely miloko, dia mitondra avy any afovoan-tanànan'i Manhattan mankany Las Vegas na Shanghai. Tokony ho iray kilaometatra avy eo, ny tranobe lehibe iray antsoina hoe Hudson Yards dia mandrahona ny ho lasa Singapore kely ao amin'ny West End.
Fa ny tsirony dia sarotra ho ara-dalàna. Rehefa vita ny Tranon'i Chrysler, dia notsenain'ny mpitsikera tamin'ny horohoro izy io ary avy eo noraisim-potsiny ho toy ny drafi-drafitra ho an'ny trano avo, satria ny fitaratra sy ny tilikambo vy maoderina dia namerina namerina ny lanitra taorian'ny ady ary niteraka hatezerana indray. Rehefa manao jery todika, dia hitantsika fa tsara tarehy sy voaravaka toy ny zavatra hafa rehetra any Etazonia ny mari-pamantarana tamin'ny taona 1950 toa an'i Gordon Bunshaft's Lever House ao amin'ny SOM sy ny tranoben'ny Seagram Mies van der Rohe, na dia niova aza izy ireo tao anatin'ny folo taona nanaraka. niteraka fakan-tahaka ara-javakanto antonony an-tapitrisany izay mandoto an'i Manhattan ary manafina ny maha-zava-dehibe ny tany am-boalohany. Ny vanim-potoan'ny fifindra-monina fotsy sy ny fiparitahan'ny tanàna ambanivohitra tamin'izay, rehefa nilazalaza an'i New York ho tanàn-dehibe mitsangana i Roland Barthes, “ny olona tsy eo amin'ny fanangonam-bokatra”, ary ireo antsoina hoe tilikambon'ny valan-javaboary any Amerika, izay matetika tsy ara-drariny no ataon'ireo konglomerata. nafoy ny toerana mahantra, maro teny ivelan’ny tanàna. Ny trano avo ratsy indrindra ao an-tanàna ao amin'ny 375 Pearl Street, fantatra amin'ny anarana hoe Verizon Tower, dia biby goavam-be tsy misy varavarankely izay mbola mitsangana eo ambonin'ny Tetezan'i Brooklyn. Naorin'i Minoru Yamasaki izy io tamin'ny 1976, taorian'ny Tilikambo Kambana, ary na tia na nankahala azy ireo ny New York - mandra-pahitan'ny maro azy ireo amin'ny fomba hafa, fa tsy noho ny zava-nitranga fotsiny. 11 Septambra. Mitroka ny tara-masoandro ny zoron’ireo tilikambo vita sokitra rehefa mangiran-dratsy, ka mitsinkafona eny amin’ny rivotra ny lokon’ny volomboasary sy volafotsy. Ankehitriny ny varotra iraisam-pirenena 1 dia nitsangana tamin'ny lavenona. Miverina amin'ny lamaody indray ny tranoben'ny trano maoderina maoderina. Ny tsiro, toy ny lanitra any New York, dia mijanona ho asa tsy misy fiafarana.
Amin'ireo tranobe vaovao, tiako ny 432, novolavolain'i Rafael Viñoly, ary ny fikorontanan'ny 56 Leonard, afovoan-tanàna (Herzog & de Meuron no mpanao mari-trano). Amin'ireo tranobe vaovao, tiako ny 432, novolavolain'i Rafael Viñoly, ary ny fikorontanan'ny 56 Leonard, afovoan-tanàna (Herzog & de Meuron no mpanao mari-trano). Из новых зданий мне нравится 432, спроектированных Рафаэлем Виньоли, и тщательно продуманная мешанина Матрод 56 хитекторы Herzog & de Meuron). Amin'ireo tranobe vaovao, tiako ny 432 an'i Rafael Vignoli sy ny hodgepodge 56 an'i Leonard ao afovoan-tanàna (mpanao mari-trano Herzog & de Meuron). Из новостроек мне нравятся 432, спроектированные Рафаэлем Виньоли, и 56 Леонардов в центре города (ao Herzogron & Meron). Amin'ireo tranobe vaovao, tiako ny 432, noforonin'i Rafael Vignoli, ary Leonards 56 ao afovoan-tanàna (mpanao mari-trano Herzog & de Meuron).Namboarina be pitsiny izy ireo mba hahatsara ny lanitra. Ny hafa mitsangana, toa an'i 53 West 53rd Jean Nouvel, eo akaikin'ny Museum of Modern Art, ary 111 57th Street, namboarin'ny SHoP Architects, dia mampanantena fa hanampy amin'ny famerenana ny mizana hiverina amin'ny idealy efa tranainy. Ny tilikambo dia boaty efa vonona izay nisolo ireo tranobe ireo nandritra ny am-polony taona maro.
Ny sasany mbola matahotra sao misy lapan’andriana am-polony ao an-tanàna. Afaka mahazo fampiononana izy ireo amin'ny hoe lalao seza ara-bola ilay tranga faran'izay avo. Ny lalàna federaly vaovao mikendry ny hiadiana amin'ny orinasa akorandriaka sy ny famotsiam-bola ankehitriny dia mitaky ny mpividy vola amin'ny trano lafo vidy hamoaka ny tena anaran'ny tompony. Hita fa ny antsasaky ny fividianana trano any Manhattan dia aloa amin'ny vola, ary ny ampahatelon'ny fividianana trano vaovao ao afovoan-tanàna dia mpividy vahiny. Miaraka amin'ny fihenan'ny vidin-tsolika sy ny fiovaovan'ny vidin'ny yuan, dia toa misy fiantraikany ireo fitsipika vaovao ireo. Amin'izao fotoana izao, ny tsenan'ny trano fonenana 800+ tongotra dia mitohy mihena. Mety ho tara ny tranobe misy trano avo indrindra amin'ny solaitrabe.
Ny mpanatanteraka orinasa dia tsy mitaky tranobe orinasa vaovao mamirapiratra intsony. Izy ireo dia mety kokoa ho an'ny millennial izay tia trano nohavaozina, fiainana an-dalambe ary toeram-piasana. Ny Architect Bjarke Ingels vao haingana dia nanamboatra tilikambo maromaro tany New York miaraka amin'ny tora-pasika midadasika izay mampiala voly ny arabe eny amin'ny rivotra.
"Ny fironana dia ny mamorona toerana voahidy miaraka amin'ny varavarankely amin'ny gorodona mba ho tafiditra ao anaty boaty ianao," hoy i Ingels. “Ny toerana malalaka dia noheverina ho fanelingelenana izay tsy misy fiantraikany amin'ny sandan'ny trano iray, saingy heveriko fa miova izany. Manomboka mandre olona ao amin'ny orinasa fanofana aho milaza fa mila toerana malalaka. Izany dia ao amin'ny trano fonenana sy ara-barotra. " “Ka. Heveriko fa ny ho avy 800 metatra dia mifandray bebe kokoa amin'ny tontolo ivelany fa tsy mandositra izany. "
Angamba. Tena be rivotra sy mangatsiaka i New York. Nandritra ny taona maro, ny nenitoako dia nanofa trano studio ambany rihana teo amin'ny rihana faha-16 amin'ny tranobe iray ao Greenwich Village, izay misy patio manatrika ny Washington Square Park sy Manhattan ambany, na dia ambany aza ny ankamaroan'ny fomba fijery. trano avo, tafo tara mainty ary afo mirehitra. Ny kanona vita amin'ny canvas maitso sy fotsy miloko masoandro dia azo velarina mba hamoronana alokaloka eo amin'ny terrasse. Avy teny an-dalana dia nisy feo sy anjomara fiara. Niparitaka tamin’ny tany ny ranonorana. Amin'ny lohataona, misy tsio-drivotra mitsoka avy amin'ny renirano. Rehefa any New York aho, dia mahatsiaro ho toy ny olona sambatra indrindra any New York, any an-tampony sy ao afovoan-tanàna.
Samihafa ny mamy an'ny tsirairay. Mijoro eo amin'ny Window 1 World Trade aho amin'ny 1000 metatra miaraka amin'i Jimmy Park. Nankasitraka ny fomba fijerin'i Brooklyn sy Queens izy. Eo ambaniny mivantana no misy ny tafon'ny 7 World Trade, ilay tilikambo birao fitaratra mirefy 743 metatra mifanakaiky, noforonin'i David Childs, eo ambanintsika mivantana. Ny mekanika ihany no azontsika. Ilay lehilahy mijoro eo dia mety ho tian'i Harry Lime.
Nanontany an'i Parker aho hoe ohatrinona ny halavany noheveriny. Nosokafany ny handriny. Nilaza izy fa tsy tena nieritreritra an’izany. ♦
Michael Kimmelman dia mpitsikera momba ny maritrano ho an'ny The New York Times. Momba ny dobo sy zaridaina miafina ao Manhattan ny famoahana azy farany tao amin'ilay gazety.
Matthew Pillsbury dia mpaka sary. Haseho ao amin'ny Ben Ruby Gallery any New York ny sanganasany amin'ny taona 2017.
Fantatra tamin'ny anarana hoe Freedom Tower, io no trano avo indrindra any amin'ny Ila Bolantany Andrefana ary manana ascenseur haingana indrindra. Mandeha amin'ny 22 kilaometatra isan'ora ny ascenseur haingam-pandeha ary miakatra avy amin'ny tany mankany amin'ny rihana faha-100 ao anatin'ny 60 segondra latsaka.
Telo ambin'ny folo taona taorian'ny 9/11, mpiasan'ny Port Authority an-jatony no mpandeha voalohany niverina niasa tao amin'ilay toerana.
Ny trano avo voalohany naorina “fototra voalohany” ao afovoan-tanànan'i New York, izay misy ny fototr'ilay tranobe vita amin'ny simenitra, izay misy ascenseur, tohatra, rafitra mekanika ary fantson-drano, aorina alohan'ny rafitra vy ivelany. sendikà ao an-tanàna ankivy ny metallurgists.
"Betsaka ny trano tsy manana toetra," hoy i Robert AM Stern, mpanao mari-trano ny trano fonenana vaovao avo indrindra ao afovoan-tanànan'i New York. “Tsy te hiaraka amin'izy ireo ianao. Saingy mety hanana fihetseham-po am-pitiavana amin'ny tranonay ianao. "
Na ny tranobe na ny Chrysler Building dia samy milaza ho trano avo indrindra eran-tany, ary samy eo am-panamboarana. Raha vao fantatra amin'ny anarana hoe 40 Wall Street izy io, dia nijanona nandritra ny iray volana latsaka mandra-pisian'ny spire tao amin'ny Tranoben'ny Chrysler. Herintaona latsaka taorian'izay dia nosongonan'ny Empire State Building izy ireo.
Ny orinasam-piantohana American International Group dia nandao ny tranobe Art Deco tamin'ny taona 2009 ary mamadika azy ho trano fandraisam-bahiny 600 tapitrisa dolara sy trano fanofana.
Rehefa vita, ilay trano taloha antsoina hoe 1 Chase Manhattan Plaza no tranoben'ny birao ara-barotra lehibe indrindra tao an-tanàna nandritra ny ampahefatry ny taonjato, ny trano banky tokana tafo lehibe indrindra naorina, ary voalohany tao New York City nampiasa ny “1 Chase” trano. , , Plaza” ho adiresy orinasa.
Nantsoina hoe Jenga Tower taorian'ny famolavolan'ny mpanao mari-trano nahazo ny loka Pritzker Jacques Herzog sy Pierre de Meuron, ny gorodona vita amin'ny cantileveran'ilay tranobe dia miitatra amin'ny lafiny rehetra manomboka amin'ny axe afovoany.
Rehefa nisakafo antoandro niaraka tamin'i Bruce Ratner, mpamorona trano fonenana, i Frank Gehry, dia nanontany azy i Ratner hoe: "Inona no tianao haorina any New York?" Gehry dia nanao sketsa teo amin'ny servieta iray.
Ny tranon'ny Art Deco dia natao ho andrin-tsambo ary ny tafony dia trano fanatobiana zeppelin, ny mpandeha dia hampiasa ny terrace ivelany amin'ny rihana faha-103 ary ny fomba amam-panao mazava ao amin'ny rihana faha-102. Ny fiakarana manodidina ny trano dia nanelingelina ny drafitry ny fiantsonan'ny fiaramanidina.
Ny voalohany amin'ireo tilikambo vaovao 16 nokasaina ho an'ny Hudson Yards dia mitentina 25 lavitrisa dolara. Ny tranobe dia manana toeram-pamokarana hafanana sy herinaratra manokana ary mifandray amin'ny kojakojan-tanàna sy ny microgrid miaraka amin'ireo toby famokarana herinaratra maro hafa eo akaiky eo.
Walter Chrysler dia tsy nety nandoa vola tamin'ny mpanao mari-trano William Van Alen taorian'ny nananganana ny tranobe avo indrindra eran-tany. Nitory i Van Alen ary nahazo ny volany tamin'ny farany, saingy tsy nahazo komisiona lehibe momba ny famolavolana.
Tamin'ny 2005, ny MetLife dia namindra ny efitrano fihaonambe tamin'ny 1893, anisan'izany ny valindrihana ravinkazo volamena tany am-boalohany, ny gorodona hazo mafy, ny fatana ary ny seza, ho any amin'ny rihana faha-57.
Io no tranobe avo lenta ara-barotra voalohany nahazo ny mari-pankasitrahana LEED Platinum, ny isa ambony indrindra amin'ny tontolo iainana azon'ny trano iray. Ny tantely dia mipetraka amin'ny iray amin'ireo tafo midina.
Rehefa natolotra sy nankatoavina tamin'ny 1999, dia niantso azy io ho trano fonenana avo indrindra eran-tany ny mpamorona azy Donald Trump, saingy niatrika fanoherana mafy. Ny Yankee Derek Jeter teo aloha dia nividy ny penthouse tamin'ny 2001 (namidiny tamin'ny 2012).
Ny “andry” misy rihana sivy amin’ny tranoben’ny Citigroup dia ahafahana mametraka ny fiangonana amin’ny iray amin’ireo zoron’ilay toerana. Ny tafo dia amin'ny zoro 45 degre ary natao ho an'ny panneau solaire, izay tsy mbola napetraka hatramin'ny tsy mitodika mivantana amin'ny masoandro ny tafo.
Ny trano izay mbola fantatra amin'ny anarana hoe Rockefeller Center tany am-boalohany dia nahitana tranobe 14 ary nampiasa mpiasa an'aliny nandritra ny Great Depression, anisan'izany ny mpiasa vy 11 aseho eto amin'ny rihana faha-30 amin'ny Rock (University Comcast ankehitriny) sarin'ny sakafo antoandro amin'ny hazo. . mihantona 850 metatra ambonin'ny tany ny tongony.
Ny tranobe ara-barotra, ampahany amin'ny trano fonenana ao amin'ny tranokalan'ny trano fivarotana Alexander taloha dia misy tokotany aingam-panahy avy amin'ny rindrin'ny tanànan'i New York toa ny Grand Central Station sy ny efitrano famakian-teny ao amin'ny sampana lehibe ao amin'ny New York Public Library.
Trano fonenana avo indrindra eran-tany amin'izao fotoana izao, nahazo aingam-panahy avy amin'ny dabam-pako izy io ary narafitra manodidina izay lazain'ny mpanao mari-trano Rafael Vignoli ho “ny endrika geometrika madio indrindra: ny kianja”.
Noho ny fahadisoam-panantenana nandritra ny fanamboarana dia niafara tamin'ny 11 metatra ambonin'ny fetra napetraky ny mpandrindra ny tanàna ilay trano. Tsy nahazo fankatoavana indray; fa kosa, nandoa lamandy 2,1 tapitrisa dolara ny mpamorona, ka ny ampahany amin'izany dia natao hanavaozana ny toerana fanaovana dihy akaikin'ny afovoan-tanàna.
Fotoana fandefasana: Dec-16-2022